Шина Cooper Zeon LTZ

Cooper Zeon LTZ

Шина Cooper Zeon LTZ– это всесезонная шина для полноразмерных, мощных кроссоверов и внедорожников с симметричным рисунком протектора. В шине Cooper Zeon LTZ были удачно соединены свойства высокоскоростной шины со свойствами шины повышенной проходимости, которая способна обеспечить безопасную и комфортную езду не только по трассе, но и в условиях пересечённой местности с грунтовыми дорогами, а так же по заснеженным покрытиям.

Рисунок протектора шины достаточно оригинален, и отличается от другой высокоскоростной всесезонной шины Kumho Ecsta AST KU25.

Плечевые шашки протектора шины Cooper Zeon LTZвыполнены с поочерёдным выступанием за зону боковины. Такое конструктивное решение помогает достичь автомобилю эффективной проходимости в сложных внедорожных условиях, особенно на таких, как грязь и песок. Поочерёдно выступающие блоки обеспечивают более улучшенное зацепление на грязевых покрытиях, так как увеличивается очищаемость протектора, и блоки не замыливаются.

Зигзагообразные ламели в шашках протектора обеспечивают улучшенное сцепление на мокрой дороге, а так же обледенелом покрытии. Кроме того, они более равномерно распределяют нагрузку на шашки протектора, помогают сделать износ более равномерным.

Шашки протектора в средней области протектора сложной формы. Они способствуют эффективному управлению автомобиля, хорошей курсовой устойчивости. Ломанные грани повышают сцепление на любых участках дорожного покрытия.

Площадь протектора и его рисунок позволяют получить максимальное пятно контакта с дорогой, и улучшить тем самым тяговые, сцепные, а так же тормозные характеристики автомобиля.

Протектор шины Cooper Zeon LTZ имеет большое количество поперечных и продольных канавок с улучшенной проходимостью. Благодаря им из под протектора выводится лишняя вода, грязь и талый снег, обеспечивается тем самым надёжное сцепление и управление автомобиля.

Конструкция каркаса и брекера шины Cooper Zeon LTZ выполнены таким образом, что рисунок в пятне контакта по центру немного глубже, чем в плечевой зоне. Это сделано для того, что бы улучшить дренаж воды из пятна контакта, снизить массу покрышки, а так же равномернее распределить нагрузку на протектор.