Как определить уровень износа протектора шин

Для любого автомобилиста состояние протекторов его шин составляет весьма значительный интерес, потому что данного фактора больше других зависит его безопасность во время движения, а особенно, маневрирования на дороге. Особенно сильно плохое состояние протектора будет сказываться при манёвре на высокой скорости при частичной утрате управляемости – а ведь это именно тот момент, когда водителю нужна вся надёжность, которую он только может выжать из автомобиля.

Продавцы, которые продают покрышки, уже побывавшие в использовании, привлекают покупателя очень низким значением их изношенности, при этом называются чисто виртуальные проценты, от 10% до 30%, которые ни к чему не привязаны и ничего не означают. При проверке настоящий уровень изношенности в абсолютных показателях является намного крупнее, чем заявлял продавец. Очень часто это прямо связано не с попыткой прямого обмана, а с тем, что изношенность протектора оценивается неграмотно.

Одна из наиболее больших настоящих трудностей – это не то, до какой степени успел износиться протектор, а в том, насколько равномерным получилось изнашивание – именно от этого показателя становится понятным прошлое этой шины, и можно делать выводы относительно возможности её применения в дальнейшем. Причём, оценивать это нужно не только при покупке б/у шин, но и когда используемые шины заменяются новыми и т. п.

Наиболее распространён такой критерий оценки резины, как высота оставшегося протектора. Этот показатель не важен, но следует знать — у различных покрышек показатель высоты у протектора окажется разной после входа с завода. Также и допустимая высота износа для разных видов резины тоже отличается. Самые большие различия в этом плане между покрышками для зимы и для лета. Материал летней шины всегда намного твёрже, чем у зимней, протектор всегда окажется заметно выше, потому что для них важно зацепиться за грунт, до которого ещё нужно добраться через слой льда либо снегового покрытия. Для того, чтобы ехать с большой скоростью на асфальтированной дороге, крупный протектор только мешает, поэтому для летних шин он и не нужен.

Для скоростного и летнего типа покрышек протектор в высоту около шести или восьми мм, на зимних «скандинавских» шинах размещается протектор высотой оценочно от девяти до одиннадцати мм. При остальных равноценных условиях эксплуатации у шин для зимы протекторы будут портиться быстрее, чем у летних потому, что резина изначально мягче, и площадь шашечек на протекторе снаружи меньше. Это будет заставлять расти нагрузку на протектор, и влияет на износ.

Спонсор данной информации предлагает ознакомиться со статьей дэу матиз после дтп. Сервис по ремонту и восстановлению автомобилей малого класса.