Выбор рисунка зимних шин

Чтобы обеспечить действительно адекватное движение по зимней трассе, очень важно обрести правильные шины, «правильность», которых зимой в очень большой степени определяется рисунком на их протекторе. Известно, что базовых разновидностей рисунков только два – есть шины шипованные и нешипованные, которые также называются фрикционными. Последние также делятся на две разновидности: на так называемые европейский и скандинавский тип шины. Если с шипованными шинами всё достаточно понятно – они содержат специальные выступы, точнее, отдельные конструктивные элементы, которые призваны разрушать лёд и погружаться в лёд и крошку, обеспечивая высокое качество сцепления со снегом и другими ненадёжными покрытиями, то фрикционные шины более сложно устроены физически. Они плоские, без заметных выступов, кроме боковых классических грунтозацепов, и в них реализован принцип вакуумного прилипания. Рисунок протектора на таких шинах имеет глубокие канавки (ламели), которые отходят радиально от центра к периферии. С одной стороны, они захватывают воду и мелкие частички снега и льда, которые в них попадают, и отводят их от зоны контакта с дорогой. С другой стороны, эти ламели при соприкосновении с твёрдой поверхностью прижимаются и создают эффект вакуумной резиновой присоски, и таким образом прочно присоединяются к грунту или поверхности дороги.

У европейского типа протектора рисунок более сложный, разветвлённый и диагонально направленный, сеть ламелей более густая. Это связано с тем, что в большей части стран Европы большие снега зимой, как и низкая температура, не характерны, поэтому машина в городе и вне его чаще оказывается на смеси воды, льда и снега, который покрывает дорогу. Именно эту смесь и отводят канавки. Мощные грунтозацепы по сторонам колеса дают возможность эффективно поворачивать, тормозить, двигаться по глубокому снегу также, как по поверхности дороги. Также для европейского типа шин более показательно увеличенное количество небольших ламелей, поскольку иметь дело на дороге зимой приходиться чаще с водой и грязью, чем со льдом и снегом.

Напротив, скандинавский тип предназначен для того, чтобы бороться именно со снежным покрытием. Он отличается более разреженным рисунком ламелей и сами ламели более широкие и глубокие, мощные. На протекторе много квадратных, ромбовидных или прямоугольных мощных выступающих элементов, на поверхности которых также появляются более мелкие, почти микроскопические ламели. Квадратные элементы размещаются в строго шахматном порядке для того, чтобы было более удобно управлять движением автомобиля. Легко узнать эту шину по большому расстоянию между всеми элементами рисунка, который на ней размещается. Такой протектор отлично продавит поверхность льда или наста сверху, закрепившись внутри него, при этом он сам очищается и от снега, и от грязи и не забивается.