Зимние шины

Зимние шины

Зимние шины

Современные требования, предъявляемые к зимним шинам в разных странах отличаются даже на законодательном уровне. Так например в некоторых странах Европы шипованные шины запрещены, а в некоторых чётко регламентировано количество шипов на один погонный метр протектора. Поэтому производители современных зимних шин вынуждены работать под эти современные условия и разрабатывать безопасные зимние шины.

Зимние шины бывают трёх видов-это шипованные шины, нешипованные шины и нешипуемые шины их ещё называют фрикционные шины или липучки.

Состав резиновых смесей, применяемых в зимних шинах несколько отличается от летних, так как требования тоже отличаются. Рабочая температура у зимних шин до +7 градусов. При летних температурах эти шины будут сильно изнашиваться. Так же у зимних шин большая высота шашек протектора и широкие глубокие канавки между ними, а так же более острые грунтозацепы. Это сделано для того, что бы автомобиль имел лучшую проходимость по глубокому снегу, а снег и грязь не застревала между шашками протектора и не забивала его.

Шипованные шины отличаются прежде всего тем, что в протекторе предусмотрены технологические гнёзда под шипы и произведена их ошиповка. Состав резиновой смеси такой шины оптимизирован. Там содержится повышенное содержание силики и применяются каучуки, обеспечивающие морозоустойчивую резину. Протектор у таких современных зимних шин может быть двухслойным. Верхний слой обеспечивает прочную посадку шипа, обеспечивает перпендикулярное его местоположение, тогда как нижний слой при необходимости амортизирует шип, что бы снизить его износ и шум.

Нешипованная зимняя шина отличается от шипованной только тем что у неё нет шипов, но присутствуют технологические отверстия под шипы и возможна дальнейшая ошиповка. Такие шины теперь всё реже и реже встречаются. Но лучше приобретать шипованные шины уже ошипованные на заводе по технологии производителя. Тогда шипы прослужат дольше.

Фрикционные зимние шины (липучки) довольно сильно отличаются составом протекторной резины от шипованных шин. При их разработке учитывается то, что сцепление на льду будет полностью зависеть от состав резины и конструкции шашек протектора. Ошиповка таких зимних шин не предусмотрена вообще. Поэтому в состав резиновой смеси протектора входят наиболее подходящие для этого полимеры, повышенное содержание силики, а так же другие наполнители для лучшего сцепления на зимних обледенелых дорогах. В современных фрикционных зимних шинах (липучках) производители помимо состава протекторной резины усовершенствуют конструкцию шашек протектора. Создаётся большое количество разнообразных ламелей и надрезов. Это делается для того что бы при контакте со льдом получалось большее количество очагов контакта и повышалось сцепление. Фрикционные зимние шины добиваются хороших показателей при торможении на льду, но шипованные шины они по этому показателю не догоняют, так как шип-это физический металл, выступающий за пределы шашек протектора и плотно вгрызающийся в ледяную корку при торможении. И если верхняя кромка льда не прочная, то шип её всё равно пробьёт её и найдёт за что зацепиться, тогда как фрикционная шина в этом случае значительно увеличит тормозной путь автомобиля.